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K KE-Jetronic講習会開催告知

K KE-Jetronic講習会開催告知

K及びKE Jetronicの講習会を開催してみようと考えています。 基本的なシステムの内容はご理解いただいている方に向けた実践的なもので以下のようなメニューを考えています。 フューエルデスビの分解及び組み立て ウォームアップレギュレーター …

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K-Jetronic KE-Jetronicについて part 1

K-Jetronic KE-Jetronicについて part 1

まず最初に、とあるフューエル・ディストリビューターの画像をご覧ください。 上下二分割のロワーハーフです。 あるべきでないところ(どこにもあるべきではありませんが)にこのような傷が入っています。 どうしてでしょうか。 画像の順番がそのまま組み …

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Ferrari 400i K-Jetronic part 5

Ferrari 400i K-Jetronic part 5

part 4で各コネクター類の整理をしたものの、電気が復旧しません。 嫌な予感がします。 電気の供給元を確認してみましょう。 何ですかこれは?イモムシフューズを嫌がる方は多いですが、こんな強引な対策は初めて目にします。 両バンクのフューエル …

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1996 BENTLEY Brooklands ただの整備

1996 BENTLEY Brooklands ただの整備

欠品中の部品も全て揃った様子です。 想像以上の総額にびっくりしましたが、国内で正規ルートで買えば一体いくらになるのでしょうか。 いつぞやに紹介した、角をナメてしまったユニオンパイプもご覧の通り新品に交換です。 これは「レストア」ではありませ …

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W109 300SEL 6.3 インテーク、インジェクター考察 part 2

W109 300SEL 6.3 インテーク、インジェクター考察 part 2

Vバンク内の両バンクインテークランナーの間のスペースに、インジェクター及びデリヴァリー・ラインを如何に通すかということが、最大のネックだと思っていたのですが、ひょんなところからヒントを得ました。 ヤフオク様ありがとうございます。愛しています …

ステンレスパイプ 曲げ加工

ステンレスパイプ 曲げ加工

W109のブローバイのパイプです。 Y字型のものがオリジナルのスチール製で、それ以外がステンレスを曲げたものです。 外径15mm厚み1mmのパイプを殆ど潰れが無く曲げることができます。 なぜアルミで無くステンレスを使用するのかというと、腐食 …

Ferrari 400i K-Jetronic part 4

Ferrari 400i K-Jetronic part 4

O/Hが終了したユニットを戻す前に、入庫時から気になっていた配線とコネクターを検証します。 まず、左バンクの補助エアバルブに繋がっていなかったこのコネクター。 下にぶら下がったままでした。一体どうやって左右バンク間のバランスをとっていたので …

W109 300SEL 6.3 エンジン電子制御化考察 スロットル編

W109 300SEL 6.3 エンジン電子制御化考察 スロットル編

夜帰る前にセットしておけば、朝来れば出来ています。 今回は3D CADでのデザインです。 フィッテイング確認のためのモックアップです。 で、何の部品かというと、 電子制御スロットルのアダプターです。 「アダプター」自体があまり好きではありま …

Ferrari 400i K-Jetronic part 3

Ferrari 400i K-Jetronic part 3

以下おさらい。 ・オーナー様は遥々自走でいらっしゃった。 ・当ワークショップ内でエンジンを掛けていると、閉めっ放しでは死ねるほど有毒ガスを排出し ていた。床が煤で真っ黒になる。左バンクの黒煙がより酷い様子。 ・数年寝ていた車両であり、そう遠 …

Ferrari 400i K-Jetronic part 2

Ferrari 400i K-Jetronic part 2

さあ、サッサと片付けましょう。 こんなことは二日酔いでヘロヘロでもできますわいな。もう飽きたがな。なんて独り言をいいながらちゃっちゃとやります。※よい子はマネしないでね。 さっさとバラして超音波洗浄。 くれぐれもマネしないでね。知識もないの …